Kısa cevap
Multidrive S, Toyota'nın benzinli Corolla, Auris, Avensis, Verso ve C-HR 1.2T gibi modellerde kullandığı CVT şanzımandır. En sık şikâyetler kalkışta titreme, uğultu ve yokuşta güç kaybıdır ve çoğu ömrünü doldurmuş yağla başlar. Toyota yağı normal kullanımda 'ömürlük' sayar; biz yoğun şehir içi kullanımda 60.000 km'den itibaren yalnızca Toyota CVT yağıyla değişim öneriyoruz.
Multidrive S nedir, hangi modellerde var?
Multidrive S, klasik vites dişlileri yerine iki kasnak ve aralarındaki çelik kayışla sürekli değişen bir oran sağlayan CVT şanzımandır. Toyota sürüşü daha doğal hissettirmek için yazılımla 'sanal vitesler' tanımlamıştır. Hibrit Toyota'lardaki e-CVT ise bambaşka bir sistemdir: kayış yoktur, oranı elektrik motorları belirler.
| Model | Multidrive S olan versiyonlar | Not |
|---|---|---|
| Corolla | Benzinli otomatik versiyonlar | Türkiye'de en sık gördüğümüz Multidrive S |
| Auris | 1.6 ve 1.33 benzinli otomatik | MMT'li eski versiyonlarla karıştırılmamalı |
| Avensis | 1.6 / 1.8 Valvematic otomatik | Yüksek kilometreli örnekler çok |
| Verso | 1.6 / 1.8 Valvematic otomatik | Aile yükü şanzımanı zorlar |
| C-HR | 1.2 turbo otomatik | Hibrit C-HR'lerde e-CVT var |
En sık şikâyetler ve olası nedenleri
- Kalkışta silkeleme ya da titreme
- Çoğunlukla yorulmuş yağ ve şanzımanın kavrama ayarının bozulması. Bazen motor ya da şanzıman takozu da aynı hissi verir; önce ayırt etmek gerekir.
- Hızlanırken uğultu
- Yağ seviyesinin düşük olması, eskimiş yağ ya da yatak sesi. Uğultu hızla artıyorsa beklemeden kontrol ettirin.
- Yokuşta güç kaybı, devir çıkıp araç çekmemesi
- Kayış ve kasnak arasında kayma belirtisi olabilir. Uzun süre bu şekilde kullanmak hasarı büyütür.
- Gösterge panelinde uyarı ve acil mod
- Şanzıman sıcaklığı çok yükseldiğinde ya da sensör arızasında şanzıman kendini korumaya alır ve güç kısar. Kod okunmadan sürmeye devam edilmemeli.
CVT yağı doğru nasıl değiştirilir?
Doğru yağ
Multidrive S yalnızca Toyota'nın öngördüğü CVT yağıyla çalışır. 'Her CVT'ye uyar' diye satılan genel yağlar kayış-kasnak sürtünmesini değiştirir ve şanzımanı birkaç bin kilometrede bozabilir.
Boşaltma ve doldurma
Şanzıman yağı boşaltılır, gerekiyorsa filtre değiştirilir ve doğru miktarda yeni yağ konur.
Sıcaklığa göre seviye ayarı
CVT'de seviye, yağ belirli bir sıcaklıktayken teşhis cihazıyla izlenerek ayarlanır. Soğuk ya da çok sıcak yağla yapılan ayar seviyeyi yanlış bırakır.
Yol testi ve kod kontrolü
Değişimden sonra yol testi yapılır, şanzıman kodları ve canlı veriler kontrol edilir.
Ne zaman yağ değişimi yeterli, ne zaman onarım gerekir?
Belirtiler yeniyse ve şanzıman kod kaydetmediyse doğru yapılmış bir yağ değişimi şikâyetlerin çoğunu azaltır ya da giderir. Yıllarca ihmal edilmiş ve kayma belirtisi veren bir şanzımanda ise yağ değişimi hasarı geri getirmez; bu durumda iç onarım ya da şanzıman değişimi konuşulur.
Bu yüzden yağı arıza çıkmadan değiştirmek, onarım masrafından çok daha ucuzdur. Taksi, filo ve yoğun şehir içi kullanımda 60.000 km'den itibaren yağ durumunu kontrol ettirmenizi öneriyoruz.
Sık sorulan sorular
Toyota Multidrive S yağı ömürlük değil mi?
Toyota normal kullanım koşullarında bu yağı periyodik değişim kalemi olarak saymaz, kontrol kalemi olarak sayar. Dur-kalk trafiği, taksi ve sıcak iklim gibi ağır koşullarda yağ çok daha erken yorulur. Biz bu araçlarda 60.000 km'den itibaren yağ durumuna bakıp gerekiyorsa değiştiriyoruz.
CVT yağı değişimi şanzımana zarar verir mi?
Doğru yağla ve doğru seviye ayarıyla yapılan değişim zarar vermez. Sorunlar yanlış yağ kullanıldığında ya da seviye soğuk yağla ayarlandığında çıkar.
Hibrit Corolla'da da Multidrive S var mı?
Hayır. Hibrit Toyota'larda e-CVT denilen ayrı bir sistem vardır; kayış ve kasnak yoktur, oranı elektrik motorları belirler. e-CVT çok az arıza çıkarır ve kendi yağ tipiyle bakımı yapılır.