Kısa cevap
C-HR Hybrid'in bakım aralığı benzinli araçla aynıdır: 15.000 km ya da yılda bir. Yağ ve filtre değişimine ek olarak hibrite özel beş kalem kontrol edilir: batarya soğutma filtresi, inverter soğutma sıvısı, 12V yardımcı akü, elektrikli klima kompresörünün yağı ve az kullanıldığı için paslanabilen fren diskleri. Hibrit sistem kodları da her bakımda okunmalıdır.
Bakım aralığı ve maliyet
C-HR Hybrid'in periyodik bakımı 15.000 km ya da yılda birdir; hangisi önce gelirse. Benzinli motor her zaman çalışmadığı için kilometre yavaş dolar, ama yağ zamanla da yaşlanır; bu yüzden yıllık bakımı kaçırmamak gerekir.
Hibrit bakımı benzinliden pahalı değildir. Marş motoru, alternatör ve V kayışı gibi parçalar hibritte yoktur; fren balataları da rejeneratif frenleme sayesinde çok uzun dayanır. Fark, kontrol listesinde.
Hibrit C-HR'a özel beş kontrol
- Batarya soğutma filtresi
- C-HR'da batarya, arka koltuk tarafındaki bir ızgaradan aldığı kabin havasıyla soğutulur. Izgara ve filtre tozla, tüyle tıkanırsa batarya ısınır, yakıt tüketimi artar ve batarya erken yaşlanır. Her bakımda temizliyoruz.
- İnverter soğutma sıvısı
- Hibrit sistemin inverteri motor soğutmasından ayrı bir devreyle soğutulur. Seviyesi ve pompanın çalışması kontrol edilir; bu devre motor soğutma sıvısıyla karıştırılmamalıdır.
- 12V yardımcı akü
- Hibrit sistemi uyandıran küçük akü zayıfladığında araç 'READY' olmaz. Akü test cihazıyla ölçüyor, kış öncesi zayıf aküyü önceden haber veriyoruz.
- Elektrikli klima kompresörü
- Hibrit C-HR'ın klima kompresörü yüksek voltajla çalışır ve içinde elektrik yalıtımı olan özel yağ dolaşır. Klima gazı dolumunda sıradan yağ ya da sızıntı durdurucu katkı kullanılmamalıdır.
- Fren diskleri ve kaliperler
- Rejeneratif frenleme balataları korur, ama az çalışan disklerde pas ve kaliper kızaklarında sıkışma olur. Bakımda kızakları temizleyip yağlıyoruz.
Bakımda yapılan işler, adım adım
Hibrit sistem taraması
Motor, hibrit sistem, batarya, fren ve gövde beyinlerindeki kodlar okunur; batarya blok voltajları ve sıcaklıkları kontrol edilir.
Yağ ve filtre
Motor koduna uygun düşük viskoziteli yağ ve yağ filtresi değiştirilir.
Hibrit kalemleri
Batarya soğutma filtresi temizlenir, inverter soğutma sıvısı ve 12V akü kontrol edilir.
Fren, lastik, alt takım
Diskler, kaliperler, lastikler ve ön takım kontrol edilir.
Rapor
Bulgular ve bir sonraki bakımda değişecek kalemler yazılı olarak verilir.
1.2 Turbo C-HR sahipleri için not
2016–2019 arasında satılan benzinli 1.2 Turbo C-HR'larda hibrit kalemler yoktur, ama küçük hacimli turbo motor yağ kalitesine hassastır. Kısa mesafe kullanımında yağı 10.000 km'de değiştirmenizi ve iki bakım arasında yağ seviyesini kontrol etmenizi öneriyoruz. Bu versiyonların otomatikleri Multidrive S şanzımanlıdır.
Sık sorulan sorular
Hibrit C-HR'ın bakımı benzinliden pahalı mı?
Hayır. Periyodik bakım kalemleri benzer, hibritte bazı parçalar (marş motoru, alternatör, V kayışı) hiç yoktur ve fren balataları çok daha uzun dayanır. Hibrite özel kontroller bakımın parçasıdır ve ayrıca pahalı bir işlem gerektirmez.
C-HR Hybrid'in batarya soğutma filtresi nerede?
Arka koltuk tarafında, kabin içinden hava alan bir ızgaranın arkasındadır. Izgaranın önünü çanta ya da örtüyle kapatmamak ve filtreyi düzenli temizletmek batarya ömrü için önemlidir.
C-HR'da 2. nesil (2023 sonrası) bakım farklı mı?
Temel mantık aynıdır: yağ, filtre ve hibrit kontrolleri. Plug-in hibrit versiyonda şarj soketi ve şarj sistemi de kontrol listesine eklenir.